Agora é a vez da cidade de São Paulo regulamentar o uso das bicicletas elétricas. O prefeito Gilberto Kassab disse que desenvolverá estudo detalhado para regulamentação, definindo se as e-bikes se enquadram na categoria de bicicletas.

Além do estudo sobre a regulamentação, serão estabelecidas regras, e quem puser em risco a segurança dos ciclistas vai ser multado. Motoristas que invadirem o espaço dos ciclistas, dirigir sem atenção, forçando o ciclista a mudar o trajeto ou a frear bruscamente, não reduzir a velocidade ao ultrapassar o ciclista, colocando a vida dele em risco ou fechar a passagem de quem vai de bicicleta, serão multados. Mas caso o ciclista não respeite as regras de trânsito, o motorista não será multado.

No Rio, o prefeito Eduardo Paes regulamentou o uso das bicicletas elétricas. O decreto iguala as bicicletas elétricas às bicicletas convencionais. A decisão contraria o Denatran, mas o comando da Operação Lei Seca definiu que seguirá a regulamentação imposta pela prefeitura.

Veja a matéria que o Jornal Nacional fez sobre as cidades do Brasil que adotam medidas para disciplinar o uso de bicicletas:

Em países da Europa, os governos incentivam o uso delas. E muitas pessoas têm trocado o carro por bicicleta elétrica. É um veículo de fácil locomoção e ocupa menos espaço, além de ser econômico e não poluente.

Deixe seu comentário sobre o que você acha da regulamentação das bicicletas elétricas.

Agora é oficial: a cidade do Rio de Janeiro regulamentou o uso das bicicletas elétricas. O decreto 35.553, iguala as bicicletas elétricas às bicicletas convencionais. O condutor deverá ter mais de 16 anos, respeitar o limite de velocidade de 20 km/h e não será obrigatório o uso de capacete. O decreto exclui também o registro e a licença para conduzir o veículo.

Decreto 35.553

“O PREFEITO DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO, no uso de suas atribuições legais; e

CONSIDERANDO que, na forma do art. 225 da Constituição Federal, é dever do Poder Público estimular práticas ambientalmente saudáveis e sustentáveis;

CONSIDERANDO que a utilização de bicicletas elétricas tende a auxiliar na redução dos problemas enfrentados nas grandes metrópoles pela poluição sonora, causada por motores à combustão;

CONSIDERANDO que utilização de bicicletas elétricas, como meio alternativo de transporte, tem impacto ambiental extremamente reduzido, por se servir de fonte de energia limpa;

CONSIDERANDO a necessidade de reduzir a dependência de veículos alimentados por fontes de energia provenientes de combustíveis fósseis;

CONSIDERANDO que compete ao Poder Público Municipal, na forma do art. 24, inciso II, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, “planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas”;

CONSIDERANDO o disposto no art. 129 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, segundo o qual “o registro e o licenciamento dos veículos de propulsão humana, dos ciclomotores e dos veículos de tração animal obedecerão à regulamentação estabelecida em legislação municipal do domicílio ou residência de seus proprietários”;

CONSIDERANDO a singularidade da malha cicloviária existente na Cidade do Rio de Janeiro, com extensão superior a duzentos e setenta quilômetros, permitindo a ampla circulação de pessoas, tanto para fins de lazer como para fins de deslocamento da população;

CONSIDERANDO a necessidade de regulamentar a utilização de bicicletas elétricas no âmbito territorial do Município do Rio de Janeiro, observadas as especificidades e o interesse local, conforme autoriza o art. 30, I, da Constituição Federal;

DECRETA:
Art. 1º. Para fins de circulação em ciclovias, ciclofaixas e vias públicas, equiparam-se as bicicletas elétricas às bicicletas movidas a propulsão humana, cuja regulamentação específica deverá ser respeitada, desde que observado o limite de velocidade de vinte quilômetros por hora e que o ciclista possua idade mínima igual ou superior a dezesseis anos.

Art. 2º. Este Decreto entra em vigor na data de sua publicação.
Rio de Janeiro, 4 de maio de 2012; 448º ano da fundação da Cidade.
EDUARDO PAES.”

O Rio conta com mais de 270 km de ciclovias e para o prefeito Eduardo Paes a bicicleta é uma alternativa ecológica de locomoção que aliviaria o trânsito da cidade.

Esperamos agora que outras cidades se espelhem no Rio e regulamente a situação das bicicletas elétricas.

A Verde Bike inaugurou sua primeira loja física em Sete Lagoas, Minas Gerais. A loja conta com uma super estrutura e um ambiente agradável. A decoração reforça a visão da Verde Bike de responsabilidade ambiental, termo que define muito bem toda a nossa estrutura.

Você encontrará os mais variados modelos das bicicletas elétricas Verde Bike e ainda vai poder tirar todas as suas dúvidas com nossos vendedores. A loja conta ainda com uma excelente assistência técnica, pronta para te atender.

Visite nossa loja:
Rua Souza Viana, nº 112 – Centro – Sete Lagoas/MG – CEP: 35.700.015
Telefone: (31) 3771.8760

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O prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, deu uma declaração via twitter, nesta sexta dizendo que publicará um decreto de que as bicicletas elétricas devem seguir as mesmas regras e ter a mesma liberdade de circulação de uma bicicleta normal.

A declaração foi dada depois da polêmica em que fiscais da operação Lei Seca multaram e apreenderam a bicicleta elétrica do cinegrafista Marcelo Toscano Bianco, sábado no Arpoador.

Segundo Paes, é preciso incentivar o uso das bicicletas elétricas, que deveriam ser consideradas como as demais e assim terem liberdade de circulação com as mesmas regras das não elétricas.

Para o prefeito, o acontecido foi um fato isolado e equivocado. Já foram afastados os dois coordenadores da Operação Lei Seca. A punição foi dada não por abuso de poder, mas sim por terem obstruído a ciclovia com a barraca da blitz, o que é ilegal. Além disso, o veículo da equipe acumula nove multas.

A Lei Seca se baseia na resolução de 8 de maio de 2009, do Contran, que equipara a bicicleta elétrica a ciclomotor (veículo com velocidade máxima de 50 km/h), o que exige habilitação específica. Marcelo foi autuado por se enquadrar nessa lei, não ter CNH para esse tipo de veículo, estar sem capacete e ter se recusado a fazer o teste do bafômetro.

Mas já tramita em Brasília um projeto de lei que quer acabar com a obrigatoriedade de registro e licenciamento da bicicleta elétrica, um dos veículos ecologicamente corretos. A regulamentação do uso da bicicleta elétrica pode virar lei federal, resolvendo assim o problema de todo o país, já que a maioria das cidades do Brasil não tem uma regulamentação para esse veículo.

Muitos ciclistas ficaram indignados com a ação da blitz. Por o trânsito das grandes cidades ser um caos, o fato ocorrido desanima os usuários de bicicleta elétrica. É um meio de transporte alternativo, não poluente e ajuda a desafogar o tumultuado trânsito das cidades.

Em países da Europa, a bicicleta é o principal meio de transporte. É econômica, não polui e diminui o trânsito de carros. A bicicleta elétrica é realmente um ótimo meio de transporte. Mas lembre, sempre que for pedalar não se esqueça dos equipamentos de segurança e de respeitar as leis de trânsito.

Fonte: O Dia Online

O projeto Escola de Bicicleta é um programa proposto pela Secretaria Municipal de Educação de São Paulo em parceria com os CEUs (Centros Educacionais Unificados). Tem como objetivo ensinar aos jovens noções de equilíbrio, regras de trânsito, manutenção das bicicletas e sobre sustentabilidade.
Quem participa do projeto são estudantes dos 45 CEUs localizados por toda São Paulo. É preciso ter entre 12 e 14 anos, morar nos arredores da escola e ter a permissão dos pais.
Veja a reportagem sobre o projeto.

O projeto Escola Bicicleta é uma ótima iniciativa. Esperamos que sirva de exemplo para outras cidades do Brasil, pois ensina aos jovens a serem educados no trânsito e a preservarem desde cedo o local onde moram e o meio ambiente.

Você já sabe que tudo fica mais fácil com uma bicicleta elétrica Verde Bike. Agora, você pode soltar a sua criatividade e, ainda, concorrer a uma linda e-bike modelo Jatobá. Já estão abertas as inscrições para o Concurso Cultural “Tudo fica mais fácil com a bicicleta elétrica Verde Bike”.

Para participar, é só postar um vídeo de 30 segundos respondendo a pergunta: “Por que tudo fica mais fácil com a bicicleta elétrica Verde Bike?”. Coloque seu video no Youtube com o título do concurso e depois acesse o nosso site ou nossa página no Facebook, preencha o cadastro e informe o URL do seu vídeo. A inscrição é gratuita e o resultado será por votação popular, por isso, mobilize sua galera para assistir e votar no seu vídeo.

Aqui no blog da Verde Bike já passamos várias dicas e mostramos os benefícios de se ter uma bicicleta elétrica. Não é preciso ter uma e-bike para participar e você pode mandar quantos vídeos quiser. Em caso de dúvidas, consulte o regulamento. O que você está esperando? Corra e grave logo o seu vídeo!

Criado pelas suecas Anna Haupt e Terese Alstin, o dispositivo se apresenta como um verdadeiro air bag para sua cabeça.
Funciona da mesma forma que os dispositivos dos carros: o saco explode em caso de acidente envolvendo a cabeça rapidamente, formando um capuz inflável. O dispositivo é montado dentro de um “colar” bem volumoso, parecido com um cachecol.
A dupla montou um desfile para mostrar os vários modelos do sofisticado dispositivo, mostrando a diversidade do air bag, que pode ser usado como um adereço no dia-a-dia.
O air bag tem sensores que monitoram constantemente cada movimento do ciclista. A bolsa é inflada em milésimos de segundos quando você estiver em perigo.
Para saber se funciona mesmo, os criadores simularam várias situações de acidentes que um ciclista pode sofrer. E a invenção deu certo. Veja o video abaixo:

Além do estilo que o air bag traz por parecer um cachecol, é uma nova alternativa de segurança.
Se essa ideia pega? É difícil de dizer, já que nos 40º do Brasil, usar um”cachecol” não parece uma boa ideia, mas deixa a porta aberta para outras ideias surgirem no mercado.
Mas lembre-se de nunca pedalar sem os equipamentos de segurança.
Se você quiser saber mais, acesse o site oficial do projeto.

Uma frozen iogurteria do interior de São Paulo teve uma ótima ideia ao utilizar a bicicleta elétrica para fazer a entrega de seus produtos.
Eles batizaram de EcoDelivery, já que usando a bicicleta elétrica, para cada quilômetro rodado, a loja deixa de liberar na atmosfera 2,3 gramas de monóxido de carbono. Uma motocicleta polui pelo menos seis vezes mais do que um carro. Uma diferença enorme para o meio ambiente, que agradece.
À bicicleta elétrica foi acoplada uma geladeira portátil. As entregas são feitas em mais de 30 bairros da cidade de Indaiatuba, em uma distância de até 4 quilômetros.
Segundo os proprietários da Thathagurt, o consumo de energia elétrica é baixíssimo e o custo com o serviço de entrega é irrisório, pois não há gasto com combustível. Para carregar toda a bateria são gastos, em média, R$0,25. Com este valor é possível circular por trinta quilômetros. O rendimento é interessante e as entregas não demoram mais do que 20 minutos para chegar aos clientes.
Esperamos que mais comerciantes que usam o sistema de delivery tenha a mesma ideia e utilizem a bicicleta elétrica para suas entregas. Além de não poluir o meio ambiente, o comerciante economiza no bolso.
E você o que achou dessa ideia sustentável? Deixe seu comentário.
Siga-nos no Twitter @VerdeBike.

Carros estacionados

Fique atento aos carros estacionados. Muitos motoristas resolvem sair da vaga sem sinalizar, olhar pelo retrovisor ou abrem a porta de uma vez.
Procure passar pelo menos a 1 metro de um carro estacionado. Sempre olhando para ver se outro veículo não está na ultrapassagem. Tome sempre cuidado, uma manobra em cima da hora pode lhe causar problemas.

Rotatórias e cruzamentos

Quando cruzar o caminho de outro veículo, diminua a velocidade ou pare se for preciso e espere a vez. Só atravesse com a certeza de segurança.

Curvas

Durante a curva, deve-se frear o mínimo e manter a velocidade ideal, para que as rodas da bicicleta não desgarrem do chão e você caia. Por isso, antes de entrar na curva, ainda na reta, deve encontrar a velocidade ideal, freando lentamente. Procure não “deitar” muito a bike.

Na chuva

Redobre os cuidados na chuva. Não faça movimentos bruscos nem freie com antecedência, tomando cuidado para evitar o travamento e deslizamento das rodas.
Mantenha uma distância maior em relação aos outros veículos. Fique esperto também com tampas de bueiros, poças d’água e pontos de menor atrito.

Fique esperto e pedale com muita atenção.
Veja mais dicas de segurança para ciclistas.

Se você tem uma bicicleta elétrica sabe das maravilhas que ela proporciona. Mas você deve ter alguns cuidados com a bateria da sua Verde Bike para melhor conservação.

• O tempo de vida de um bateria depende da quantidade de ciclos. Um ciclo corresponde a uma recarga. As baterias da Verde Bike são de chumbo ou de li-íon,  possuem a capacidade de 600 a 800 ciclos ou 1800 a 2100 ciclos respectivamente. Sua vida útil pode chegar de 3 a 9 anos.
• O tempo de carga pode variar, dependendo da quantidade de carga restante. As baterias de li-íon não precisam ser totalmente descarregadas para serem recarregadas; já as de chumbo recomenda-se que use a bike até descarregar completamente a bateria, para depois carrega-lá.
• A autonomia da bateria é de 30 a 35 km, dependendo sempre de vários fatores como: peso do ciclista, da bike, percurso, subidas. Todos esses fatores de uso também influenciam no tempo de vida da bateria.
• Você pode recarregar com a bateria na bicicleta, mas também tem a opção de tirar a bateria para recarregar a sua Verde Bike. Mas não coloque diretamente no chão e sim sempre em cima de uma madeira ou algo assim evitando umidade na bateria.
• Você pode retirar a bateria para uma limpeza, usando apenas um pano úmido, não pode jogar água diretamente no módulo de comando da bicicleta (central), isso pode ocasionar um grande curto circuito e estragar sua Verde Bike.

Veja mais dicas para quem tem uma bicicleta elétrica

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